日前，人民日报客户端报道渝中加快推进公共领域车辆全面电动化试点成效，探索形成面向全国可复制可推广的经验。

急弯上坡，渝中3201路小巷公交司机孔倩轻踩“电门”，电机快速响应，电动公交车轻松爬上陡坡。

相较于同级别燃油车，电动车启动扭矩大、加速快，低速状态下爬坡能力更胜一筹。“过这些坡坡坎坎，比以前开燃油公交车时轻松多了。”开了20多年公交车的孔倩说。

灵活轻便的小巷公交、续航更长的插电式混合动力公交……作为全国公共领域车辆全面电动化先行区试点城市，山城重庆因地制宜推广新能源公交车。目前，在重庆中心城区，共有5370辆新能源公交车为市民提供绿色出行服务，占重庆公交集团运营车辆的61.8%，较去年同期提高6.8个百分点。

小巷公交正是渝中首创、全国率先推行的绿色出行典型案例，是契合“山城”地形地貌特征的地面公交供给侧改革的重要尝试。为提升公交出行吸引力，营造出高品质绿色出行环境，渝中创新层级，完善辖区线网布局，“一线一策”精细化制定小巷公交开线方案，先后打造3209买菜专线、3238就医专线，实现了公交网络向更多生活场景延伸，有效拓展了公交线网覆盖深度，填补了大运量、常规公交服务空白区域，畅通了城市微循环，健全完善了渝中“快、干、支、微”公交线网分级体系，线网层级更加丰富，公交出行服务逐渐向多元化、精准化方向延伸。

针对次支干道、背街小巷道路狭窄陡峭的特点，渝中多次研究改进车型，现役小巷公交车型为11座纯电动小型车，实现满载19人，不仅绿色环保、能源清洁，更能适应狭窄路况公交运营需求，且车内空调、安全行车监控、票箱、灭火器等设施配备齐全，运行平稳、乘坐舒适，乘客出行体验进一步提升。

此外，小巷公交线路主要采用接驳式微循环方式，串联起社区、医院、学校、菜市场等，线路里程原则上3公里至5公里，站间距200米至500米，线路短、站点密、发班密度高、周转快，每条线路的开行至少经过1个月的跟踪调研，以实现与轨道交通、干线公交和公交枢纽场站无缝接驳，有效缩短市民候车时间。

据悉，近年来，渝中持续推进城市出租车、公交车电动化替代，支持老旧新能源公交车和出租车动力电池更新换代，2024年已更新公交纯电车辆165台、巡游出租车777台，持续推动城市绿色出行发展，助力建设宜居韧性城市。