红岩公园停车场。

随着经济社会的快速发展，汽车走进了千家万户，为群众出行提供了便利，也给城市管理带来了考验。特别是在寸土寸金的渝中区，医院、商圈停车“一位难求”，还有大排长龙的旅游大巴车……停车难题成了城市的“心病”，也成了群众反映强烈的突出问题。

停车问题折射的是城市治理的大学问，细微之处方显功夫。渝中区深入挖潜有限的土地资源，下足“绣花功夫”优化停车位供给，成效显著。

聚焦居民需求

小微停车场便民惠民

在石油路街道新元居小区，沿着居民楼间的马路向前驶，拐个弯，豁然开朗。新建的小微停车场宽敞整洁，白色标线划分出34个停车泊位，栏杆、梯道、排水设施等一应俱全，过去无人打理的闲置地“华丽变身”，解了周边居民的燃眉之急；

在菜袁路煤田宾馆旁的空地上，曾经堆积的杂物和僵尸车被清理一空，新铺设的柏油场坝上标线清晰，16个停车位粉刷上了黄白相间的靓丽色彩，进出口还配有智能停车闸，极大地减少了周边道路车辆违停现象；

在高九路道路一侧，原本闲置的边角地焕然一新，30个停车位整齐排列，一举解决了周边小区消防通道被违规占用问题，也减轻了上班族们下班“抢车位”的焦虑；

在长滨路的大唐诺亚小区旁边，一处尚未动工的空闲土地被利用起来，平整路面、划设标线，20个停车位为周边就餐的食客和漫步滨江路的游客提供了极大便利；

在红岩公园，3个片区设有60个停车位，市民可其乐融融全家出行，尽享迷人鼠尾草花海、欢乐儿童乐园、俯瞰城市美景……

点位多、分布广，在渝中区，小微停车场的功能被发挥到了极致。利用部分城市零星用地、闲置用地、桥下空间等地块建设，渝中区大力提高土地利用率，拓展停车位增量，把小微停车场建到群众最需要的地方。

“以前小区的边角地带杂草丛生、围墙半垮，脏乱不说还有一定的安全隐患。”张海荣是新元居小区的老住户，一家三口在这里住了10多年，谈及新修的小微停车场，他连连点赞。“边角地修成停车场，派上了大用场。娃儿回来有停处，也不用半夜出去挪车了。”张海荣笑道。

截至目前，渝中区建成小微停车场14个、新增小微停车泊位615个，赢得群众交口称赞。

服务市民生活

共享车库停车无忧

在人流高度集中的医院，停车问题无疑是让市民感到看病就医“难”的一个重要因素。

作为国家三级甲等综合医院，重庆医科大学附属儿童医院位于中山二路，每天人来车往，尤其是在高峰时期，入院车辆往往占道候停堵成长龙，过往市民和就诊群众都堵得“打脑壳”。

“儿童医院停车位不多，门口经常排队，（下转2版）　　（上接1版）就算进去了也要到处找，特别耽误时间。”带着孩子前来就诊的陈先生说，“等到共享车库开了就好了，几百个车位不愁停。”

陈先生口中的共享车库，是原本与儿童医院有着一墙之隔的文化宫停车库。

“儿童医院周边交通是市民关注的重点，要想从根本上解决问题，还得从扩容的角度出发。”据渝中区城市管理局相关负责人介绍，今年初，文化宫停车库建成，设计车位720个，充电桩等设施配备齐全。为充分利用公共停车资源，渝中区积极协调各部门，通过拆除围墙、迁改线管、移植树木、铺设道路，成功打通了儿童医院与文化宫车库之间的通道连接。

目前，该项目已全部完工。届时，前往儿童医院车辆可从连接通道直接进入文化宫车库，群众步行100米直达门诊部。可以预见，中山二路的交通环境将有质的飞跃，入院车辆挤占道路的状况将一去不复返。

这并不是个例。驶入大田湾体育中心的地下停车库，从15区通道出门，经游泳馆，可从跳伞塔旁的大门直达第四人民医院。下一步，4区通道处将增设直升电梯，可进一步便利就诊市民。

盘活现有停车资源，渝中区主动开动脑筋、大力探索创新，多方协调做好共享车库项目，成效初显。未来，渝中区将加大共享车库建设，着力提升广大市民生活品质和幸福指数。

保障游客出行

旅游大巴停靠有序

今年7月-8月，渝中区累计接待游客超1278万人次，渝中文旅市场一片火热，都市游、文化游、街巷游全线飘红。满载游客的旅游大巴车们忙碌地穿梭于大街小巷，俨然成了一道独特的城市风景线。

在“网红打卡地”李子坝轨道站，不断有旅游大巴车靠停下客港湾，下客即走，驶往前方的临时停车点。观景平台上，大批游客聚集在此，他们举着手机和相机，迫不及待地想要捕捉到列车穿楼而过的精彩瞬间。

咔嚓一声，鲜艳夺目的浮雕墙、堡坎上生机盎然的绿植、绚烂绽放的三角梅、驰骋的轻轨，震撼美景录入相框。收获满满的游客们欢笑连连，步行至临时停车点上车，前往下一个景点。

不仅是李子坝轻轨站，在湖广会馆、洪崖洞、长江索道等游客必去的景点处，旅游大巴车们有条不紊地排队下客，车辆整整齐齐地停放在停车点，为游客提供了舒适便捷的出行体验。

如此的井然有序，离不开渝中区的精心管理。据了解，为减少旅游大巴车对日常通行车辆的影响、缓解道路拥堵，渝中区城市管理局积极会同区级相关部门，就旅游大巴停靠点位、经营管理、节假日期间交通临时管控方案进行组织协调、实地勘察，在平衡各方需求的基础上，提出了精细“最优解”。

当前，综合道路资源、交通拥堵情况及道路等级等因素，渝中区分别在长滨路路段、湖广会馆桥下、菜园坝集散中心设固定大巴车停靠点3个（全天24小时），在李子坝轨道站设临时停靠点1个（限时30分钟），在五一路、大轰炸遗址、洪崖洞嘉滨路、山城巷、长江索道设临时上下客点5个（限时10分钟），共设旅游大巴车停车位116个，营造了畅通有序的道路通行环境，赢得社会各界广泛好评。

詹米璐王彩艳陈佳佳图/赵欣

（原载于《重庆日报》）

亮点》》

深入挖潜分片区实施停车治理

渝中区是重庆母城、开放窗口，承担着建设西部金融中心主承载区、国际消费中心城市核心区等重要职能，优化停车位供给及管理，事关交通畅达、群众生活，既关系发展大局，也关系民情民生。

今年3月，渝中区召开了专题会议，专门研究部署优化停车位供给与管理相关工作。按照工作安排，渝中区城管局成立了工作专班，通过普查城市停车设施和土地资源，统筹推进全区停车治理工作。

根据区位特点，渝中区将各管委会及属地街道划分为东西南北中5个片区，建立长效工作机制，梳理各类符合条件的停车点位，安排专人进行实地勘察。

“渝中区山高坡陡，停车用地非常有限，所以‘盘活’将是停车治理工作的重中之重。”渝中区相关负责人表示，坚持便民导向，渝中区将持续深入挖潜，强化系统观念，全力以赴加大供给、优化布局、提高利用率、提升智能化水平，力求开放更多停车场所，不断提升市民游客获得感、幸福感、安全感、满意度。